林区影象——森铁工人

发布时间:2021-12-23 02:12 阅读次数:
本文摘要:#我要上头条# #新作者培植计划 第二期# “汽笛声声脆,长龙滔滔来。迎接八方客,送走栋梁材。”提起森林铁路往事,甘河林业局退休工人、当年的森铁司机高呈祥满怀感伤,他充满沧桑的脸上透着一股神往的色彩。森林小火车曾是甘河林区输送木料的主要工具,是林业局的一条主要经济生命线,森林铁路干线像一条纽带把甘河林区的10个林场毗连起来。

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森铁通车仪式是1959年,那一天甘河的老黎民兴高采烈涌向甘河东北偏向森铁车站,森铁事情人员将车站两旁的垃圾杂物早早地清理洁净,火车站墙壁上张贴了欢呼通车的红绿口号。28吨蒸汽机车甘河一号牵引着10辆重型板车,满载生发生活物资和线路施工质料,威武地停靠在小火车站正线上。林业局向导在热烈的掌声和鞭炮声中为通车剪彩,随着小火车一阵悠长的汽笛声,在场的干部职工振臂高呼,人声鼎沸,宣告了甘河林业局森林铁路运输的降生。

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甘河林区主干线多数沿溪而建,遇到峡谷就分出支线、岔线,最后延伸至采伐区,或木料集装场,除干线外,大部门支、岔线都市随着采伐点的转移而拆除,并在新的采伐点重新铺设。相对于尺度铁轨上行驶的大蒸汽机车,森林小火车的蒸汽机车简直就是一件艺术品。

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小火车属于窄轨火车,轨距是0.762米,铁路宽度只有762毫米,小火车的外型、结构像大火车的袖珍品,运材机车以28吨的为主,12吨和18吨机车用于牵引游客列车、运送生发生活物资的货车以及暂时性行车。森铁包车组一般是三小我私家,正副司机各一人、烧机车锅炉一人,司机和副司机坐在很小的折叠凳上,手握气门把手,掌握运行速度,还要探出头来视察调车员的信号和瞭望前方路况。司炉俗称“小烧”,卖力往锅炉里添煤和清理炉渣等事情,小火车头锅炉的炉口很小,司炉只能用半蹲姿势左手拉炉门,冬天是“火烤胸前暖,风吹背后寒”。开小火车是危险的事情,另有木料车掉道、脱轨甚至翻车的事故发生。

六十年月,甘河林业局平均年产木料都在30万立方米左右,每年冬运前,森铁单元都要开誓师会、表刻意,保证完成木料生产运输任务完成。冬天封冻之后是木料生产的“黄金季节”,运输量天天竟能够突破3000立方米,森铁沿线一派忙碌情形:百里铁门路上汽笛常鸣,列车日夜来往穿梭。每年冬运完成后,森铁单元都市都要开祝捷大会,为有功人员披红戴花,奖品是镜框、茶缸、毛巾肥皂,印上红红的醒目“奖”字,受奖人员往往是乐的合不拢嘴。

森铁运输方式一直使用到二十世纪末,这一时期正是林区木料生产的黄金时代,森铁线路全面拆除的时候,有的人失落,甚至有的人为此而掉下了眼泪。林区人对森铁小火车实在是太有情感了!如今,延长近百公里的铁路消失了,曾经的路基上已经被伸张的蒿草淹没,可它们留在人们影象的森铁小火车形象却是鲜活的,永恒的。森铁工人的辉煌形象将恒久地留在我们的影象深处,永不消逝……泉源:岭上视角。


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